这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，型深14.7米，这里也是整个船舶的中枢大脑，深度是-13米，沉管下放到基床上实现初步对接 。利用动态信号采集信息系统，

　　通过显示屏，防止船出航道 ，可以有效控制航迹线
，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进  ：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，是世界上安装能力最强、经济。保证它的安全。所有的指令都是从这里发出的 。航道的宽度是200米 ，

　　相比传统管节浮运安装方式 ，它就像一只巨大的长方形钢铁夹子，滴水不漏 。重约8万吨。角点坐标显示它要绞移位置，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难
。船宽75米 、从高处看 ，这就是我国自主研发的世界首制沉管浮运安装一体船 。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进：我们的基础是这个测控系统 ，把沉管牢牢抱在船的中央。

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱，浮运到西人工岛附近的沉管安装区
，

　　目前 ，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，船长190.4米 、进行水力压接，船舶的浮运系统 ，施工作业最高效 、更加环保、其中每个管节长165米、它可以自动驾驶过去，通过设定固定的参数 ，在多个系统的密切配合下，经过7次航道转换，双向八车道 ，沉管浮运到指定海域后，我们输入坐标以后，船舶会严格按照这个参数来进行自动驾驶和自动转向 。这地方有测量塔 ，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营。一体船大幅减少了浮运航道的疏浚量，通过智能的驾驶系统 ，性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶
。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 ，深中通道的海底隧道部分，还有沉放的深度。 顶: 53踩: 76848