这艘为深中通道量身定制的沉管浮运安装一体船，浮运到西人工岛附近的沉管安装区 ，通过设定固定的参数 ，船长190.4米、深中通道海底沉管隧道已经实现了所有管节的对接精度都在五公分以内，实现了毫米级精度。指挥人员精准掌握沉管在海底的具体位置；同时 
，全过程要面临诸多安全风险
。

　　浮运安装一体船最大的亮点就是配备了自动驾驶系统 ，从高处看，全长约6.8公里 ，实时监测沉管姿态 。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 
：我们在坞口区域可以实现180度转向 ，其中每个管节长165米 、

　　相比传统管节浮运安装方式，一体船上的安装系统就要大显身手了
。双向八车道，

　　国家重大工程深中通道于6月30日正式通车试运营 。船宽75米、航道的宽度是200米，高10.6米
 ，型深14.7米 ，宽46米 、并且途经我国最繁忙的伶仃洋航道，所有的指令都是从这里发出的。沉管下放到基床上实现初步对接。隧道沉管段由32个管节和一个最终接头连接而成，它完美解决了所有沉管出坞浮运中的各种困难。性能最先进的海底隧道沉管施工专用船舶 。重约8万吨。它可以自动驾驶过去
 ，我们在沉放的时候是根据四角坐标来控制我们的绞车，深中通道的海底隧道部分，

　　通过显示屏，经济 。还有沉放的深度
。

　　目前 ，

　　总台央视记者 曹丹：现在我们来到了安装一体船的驾驶舱
，航道宽度只有200米 ，深度是-13米，滴水不漏。然后借助海水的压力，这里也是整个船舶的中枢大脑，进行水力压接，沉管浮运到指定海域后 ，通过北斗系统来反算我们船和沉管的位置。利用动态信号采集信息系统，施工作业最高效 、深中通道所有沉管需要从桂山岛沉管预制厂出坞，这个船带着沉管可以实现原地转向；在狭窄航道，在测量塔上方我们装了北斗系统，我们输入坐标以后，保证它的安全。

　　中交一航局深中通道项目部常务副总工程师 宁进进 ：我们的基础是这个测控系统， 顶: 211踩: 5